Si malheureusement tu casses un bras (il faut deja y aller car ils sont deja renforcé avec une tige en acier à l'intérieur), tu peux alors passer sur des bras G10, qui là sont incassable ( aussi résistant que du carbone)
Attention il y a résistance et souplesse, vous savez le truc du roseau et du chêne
; moi je préfère des bras
plus souples dans le sens de la torsion longitudinale, qui vont plier et donc amortir les chocs sans les transmettre
au palonnier, voir pire aux engrenages des servos. Les bras que j'utilise ne plient pas dans le sens de la traction
sur les suspentes, mais s’infléchissent latéralement lorsque le trike se couche sur le côté (surtout bras levés).
Un autre truc et astuce: lors d'un contact rude avec les sol, placer rapidement les bras en position basse, le long
du corps du pilote, ils seront un peu plus protégés
.
Bon vols
